Üks põhjuseks, mis mõjutab püsimagnetiga sünkroonse mootori võimsustegurit, on pumbaüksuses kasutatav püsimagnetiline sünkroonmootor teatavaks asünkroonse sünkroonse mootoriga, mis töötab sünkroonselt pärast rootori AC käivitamist ja sarnaneb AC-sünkroonmootoriga. Selle tööks on staatori pooli pöörleva magnetvälja tekitatud õhupilu ja rootormagnet vastastikuse tõmbekoha vahel, nii et rootori ja staatori õhupilu magnetvälja sünkroonsed pöörlemised ja töötamine. Rootor vastab takistile, seega on võimsustegur kõrg. Põlemisvoolu puudumisel on selle koormuskadu väike. Mootori efektiivsus kuni 96%, rohkem kui kolmefaasiline induktsioonmootor kõrge. Püsima magnetilise sünkroonse mootori võimsustegurit mõjutavad tegurid on pingekvaliteet (pinge amplituud) ja koormuskiirus. Kui elektrivõrgu pinge on mootorist kõrgem, kasutatakse püsimagnetiga mootorit induktiivse koormusega. Seetõttu põhjustab elektrivõrgu pinge kõikumine mootori võimsusteguri kõikumisi ja kompenseerib raskusi. Kui pinge amplituud ja mootori tagasi EMF-punkt on suletud, on hälve ± 2% pingevahemikus, mootori võimsustegur on suurem või võrdne 0,9, muul juhul on võimsustegur madalam; Lisaks, kui PMSMi koormuse määr on madalam kui 25%, on ka mootori võimsusfunktsioon madal.
Teiseks analüüsitakse püsimagnetiga mootori võimsusteguri parandamise meetodit iga väikese võimsuse faktori tõttu, et vastavalt kohandada järgmisi meetodeid.
1. Vastavalt mõõdetud koormuse määrale peab mootor sobiva koormuse tagamiseks olema mootor.
2. Stabiliseerige süsteemi pinge, eriti raskeveokite liini pinge, pinge on üldiselt madal.
3. Stabiilne ühesuunaline pinge muudab selle püsimagnetiga sünkroonse mootori koormamata tagaluukide lähedaseks.
4. Kui tööpinge on püsimagnetmootori tagumisest EMF-punktist kõrgem, saab seda koefitsienti parandada vastavalt induktiivsele reaktiivvõimsusele.
5. Kui tööpinge on madalam kui alalisvoolu magnetmootori tagumine EMF-punkt, saab see reguleerida transformaatori lülitid, tõsta kaks korda amplituudi ja muuta mootori tööpinge elektrilise potentsiaaliga positsiooni lähedal, et tõsta võimsust faktor.
6. Raske koormuse pika joone korral reguleerige transformaatori kraani vahetaja, trafo kahe pinge amplituud on endiselt madalam kui püsimagnetiline mootori tagasi EMF-punkt, võib asendada püsimagnetiga sünkroonse mootori, kondensaatori korpuse kompensatsiooni.
Kolmandaks korrigeerige olukorra ja mõju analüüsi läbi kuue kohandamiskatse õlitootmise meeskonna, nii et võimsustegur ei vasta standardsetele naftaaukudele. Esialgu on alajaama ja liini mahtuvus reguleeritud terminali pinge parandamiseks. Teiseks, ühe süviku katsetulemuste kohaselt võetakse vastavad vastumeetmed, mõned suurendavad mahtuvust, muudavad transformaatori säilitusasendit ja reguleerivad mootori võimsust mõnele kaevudele. Katsetulemused näitavad, et püsimagnetiga sünkroonse mootori kõik võimsustegurid on lisaks ühele, kõik teised on kvalifitseeritud ja võimsustegur muudab elektritariifi märkimisväärselt.