Asünkroonmootor on AC-mootor, selle koormuse kiirus ja võrgu sagedus ei ole pidev suhe.
Asünkroonmootor sisaldab induktiivmootorit, kahekordse toitega asünkroonse mootorina ja AC-kommutaatormootorit.
Induktiivmootor on kõige laialdasemalt kasutusel, üldiselt võib seda nimetada induktsioonmootoriga asünkroonseks mootoriks, kui tegemist pole vääritimõistmise või segadusega.
Tavalise asünkroonse mootori statori mähised on ühendatud vahelduvvoolutoitevõrguga ja rootori mähised ei pea ühendama teisi toiteallikaid. Seetõttu on selle eeliseks lihtne struktuur, mugav valmistamine, kasutamine ja hooldus, usaldusväärne töö, väike kvaliteet ja madalad kulud.
Asünkroonsel mootoril on suurem tööviljakus ja paremad töönäitajad, alates koormusest kuni täiskoormuse ulatuseni, mis on konstantse kiirusega töötamise lähedal, vastama enamiku tööstuslike ja põllumajandustootmismasinate edastamise nõuetele.
Asünkroonsed mootorid hõlbustavad ka erinevat tüüpi keskkonnakaitse vajaduste rahuldamiseks vajalike kaitsemeetmete genereerimist. Elektrivõrgu võimsusteguri suurendamiseks tuleb võimsusvõrgust absorbeerida reaktiivne ergastusvõimsus. Seetõttu kasutatakse ajami pumba veski, kompressoreid ja muid suure võimsusega madala kiirusega mehaanilisi seadmeid, kasutades sageli sünkroonseid mootoreid.
Asünkroonse mootori pöörlemiskiirusel on teatav erinevus selle pöörleva magnetvälja kiirusega, selle kiiruse reguleerimise jõudlus on nõrk (välja arvatud AC-kommutaatormootor). Alalisvoolumootor on odavam ja mugavam transpordivahendite, valtsimistehase, suurte tööpinkide, trüki- ja värvimis- ja paberi valmistamise masinate jaoks, mis vajavad laialdast ja sujuvat kiirusvahemikku.
Kuid suure võimsusega elektroonikaseadmete ja vahelduvvoolu kiiruse reguleerimise süsteemi väljatöötamisel saab Hucoini kiirusreguleeriva asünkroonse mootori kiirust reguleerivat jõudlust ja ökonoomsust võrrelda DC-mootoriga.
Sünkroonmootor: sünkroonmootor elektritootmiseks, rootori mähkimistöö koos alalisvoolu ergutusega, rootori pöördumise juhtimise välimine mehhaaniline jõud, n0 suuna ja pöördemomendi T suund, staatori induktsiooni elektromotoorjõud (elektromagnetilise induktsiooni põhimõte) ja seejärel väljundpinge.
Kuna generaator töötab, on sünkroonse mootori peamine töörežiim, kuna mootor töötab sünkroonse mootori üheks oluliseks tööreziimiks. Sünkroonse mootori võimsustegurit saab reguleerida ja suure sünkronmootori kasutamine võib parandada töö efektiivsust, ilma et oleks vaja kiiruse reguleerimist.
Viimastel aastatel on sageduse muundamise kiiruse reguleerimise süsteemis üha rohkem kasutatud väikesi sünkroonmotoreid.
Sünkroonset mootorit saab samuti ühendada elektrivõrguga sünkroonse kompensaatorina. Sel ajal on mootor ilma mehaanilise koormuseta, kohandades rootori ergastust võrku, et väljastada vajalikku pertseptuaalset või mahtuvuslikku reaktiivvõimsust, et parandada elektrivõrgu võimsustegurit või reguleerida elektrivõrgu pinget.
Asünkroonse mootori põhimõte on staatori 3-faasilise vahelduvvoolu ülekandmine, pöörleva magnetvälja tekitamine, pöörlemiskiirus n0, nimelt sünkroonse kiirusega.
Sünkroonmootor ja induktsioonmootor on sageli kasutatav vahelduvvoolumootor.
Tunnus on: stabiilses seisundis, rootori kiirusel ja toitevõrgu sagedusel on püsiv suhe